転職

どんな大企業、小さな商店であってもビジネスを営む上で一番重要なことは「リピート・ビジネス」です。つまりお客様に繰り返しご利用いただくことが出来ない商売はいずれ世の中から消えてしまうわけです。

中には悪い考えを持った経営者もいるもので「同じ人から二度利用されなくてもよい」「ふんだくれるだけふんだくって、あとは知らんぷり」なんて考えで悪徳商法を実践している人も世の中にはいるようですが、遅かれ早かれ、詐欺で捕まるか、そこまでいかなくても立ちいかなくなり消えていくわけです。

（余談ですが、以前に「専門スクールへ行く意味」、「エアラインスクールは役に立つのか」という記事で触れた（まだの方はぜひブログ内検索でご一読ください！）私が過去に通ったことのあるいわくありのエアラインスクールも現在は消えてしまったようです。因果応報。やはりビジネスは誠実であるべきですね。

私がCAをしていたE社はドバイ王族経営であるため、ふんだんな財政基盤をもっていること、恵まれた立地（世界中にアクセスが良い）により急成長を続けていますが、その一端を支えているのは当然誠実にサービスを続けている社員一人一人がお客様のリピーターを増やしている結果だと思っています。（一人の不誠実な対応はあっという間に会社全体のイメージを下げるものです。特にSNSの発達した現代においては。）

CAとして乗務していた際にも、現在、学校で勤務している際にも日々誠実に職務に向き合うようにしています。仕事は労働の対価に賃金を受け取るだけではないですよね？誠実に個人に対応することは広くは社会への貢献にも繋がっていきます。それが自己の成長と人生を豊かにすることにつながると信じています。豊かな人生を送っている人とそうでない人は見ればわかるほど顔の輝きが違います。

みなさんには内面から輝く豊かな人生を送って真の【キラキラ女子】になっていただきたいです（メイクだけキラキラの偽物ではなく！）（笑）応援しています！

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欧米・欧州ではCAを「空のウェイトレス」なんて呼んでいるらしいとか、日本人の中にもそんなことをいう人もいるようですが、まず欧米・欧州では確かに英語を話すことが当たり前もしくはハードルが高くないため、決して高学歴の職業とはいえず、そのように言われていることもあるようです。

そこから来て日本でも（知ったかぶりして？）言う人もいるようですが、私からしてみれば日本人でそんなことを言う人は自ら「私は飛行機はエコノミークラスしか知りません」と堂々と人前で言っている勇気のある人だな、という印象です（笑）

別にエコノミークラスだけを利用することが恥ずかしいととか、そういう方を馬鹿にしているわけでは決してありません。私も航空会社を退職後はもっぱらエコノミークラスユーザーです。

ここで私が言いたいのはホテルにも安価なビジネスホテルのシングルルームから超豪華ラクジュアリーホテルのスイートルームまで色々ありサービスも施設も全然違う訳ですが、それを自分の利用したことのある1室を基にその世界すべてを一緒くたにして語るのはあまりにも愚かですよね…ということなのです。

ましてや、CAはひとたび飛行機のドアを閉めたら保安要員としてありとあらゆる場面の対応を担っています。空の上では電話1本で警察も消防車も救急車も駆け付けてくれないわけですから。

ビジネスクラスでは高級レストラン、プラス高級ビジネスラウンジサービス、ファーストクラスではプライベートジェット並みのプライベートコンシェルジュ・サービスを提供するべく、担当者は訓練されています。それに加え、非常時には先に述べた職務も全うするわけです。

もし無知な（失礼！（笑））どなたかが「CAなんて空のウェイトレスでしょ？」と貴方に言ってきた際にはにっこり笑って「そうですよ、誰にでも出来る簡単な仕事です」と答えてあげてください（笑）

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この記事を読んでくださっている方の中には外資と日系の航空会社を並行して採用試験を受ける予定、受けていらっしゃる方もいるかと思います。

気づいている方も多いと思いますが、まず外資と日系では会社の雰囲気が大きく違いますよね？

外資の中でもアジア系、欧米・欧州系、中東系ではまた全く社風が違います。ここではざっくり、私と近しい友人の経験したことのある日系と中東系のカルチャーの違いについて少しお話したいと思います。

まず、日系はサービストレーニングに力を入れている、自分の裁量に任せられる範囲は狭く、会社の方針に乗っ取って行動する、例外的判断には上長の意見を求め、許可をとることが必要不可欠、報告義務が些細なことにも発生する、上下関係が厳しい（絶対）、社内の付き合いにも気を使うことが多い等々。ただ、日本人カルチャーに心地よさ（上下関係その他を含め）を感じる人にとっては好都合かも。

それに対して中東系は保安トレーニング重視、サービストレーニングは基本的なものはやるが個人の裁量に任せられる部分が大きい、規則範囲内であれば自分の判断でサービスすることも多く、それが大いに評価される（決まったマニュアル通りの動きよりもイニシアティブをとった行動が高評価）、多国籍チームなので日本のような年功序列や上下関係は皆無、パイロットとCAの間でさえかなりフランク、日本人クルーの間でも海外生活が長い人や帰国子女も多いため先輩・後輩カルチャーはあまりなく、付き合い方はざっくばらん、マイペースな人が多い。人間関係でのストレスがほとんど無い。（あまり人に干渉しないため？？？）

フライトのステイ先での過ごし方も先輩に気を使うことなく、自由に行動できる。（付き合いで食事を一緒にしなければいけない云々のカルチャーはない）

ドバイのE社に入社した同期の一人が入社3年後に日本のA社に転職したのですが、その後、心を病んでしまい、休職して心療内科に通院していたと聞きました。（その後、退職してしまいました。）

どうやら、緩い社風のE社から厳しい社風のA社に転職して怖い先輩ににらまれてしまい、大変な思いをしたようです…（逆コースであれば、楽ちんだったんでしょうけどね…）

会社にはそれぞれカルチャーがあります。個人の向き・不向きもあります。

せっかく夢を叶えてCAになったのなら、ぜひとも楽しく少しでも長くCA生活を謳歌してもらいたいと思います。悲しい結果につながらないためにもぜひとも自分に合った会社を見つけて入社していただきたいと思っています。応援しています！

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これから就活をする、もしくは就活中の学生の方にはまだわからないと思いますが、すでに働いていて既卒としてCA受験を考えている方には通じやすいお話です。

憧れてせっかく入った会社・就いた仕事なのに現実は大きく違った！なんて経験をしたことがあるかもしれません。それが理由で転職を考えている人、実際に退職した方もいるかもしれません。

本当に良い会社かどうか（もしくは自分に合う会社かどうか）は外からはわからないのです。インターンシップのような短期でもわからないと思います。（本質はそこでは見せないはずですし。）

ただ、本当はすごく良い会社に居るのに、人間て、ないものねだりな部分もあって、贅沢にはすぐに慣れてしまうんですよね（笑）

他から見ればすごく恵まれているのに、それが当たり前だと思ってしまい、さらに求めてしまう…（笑）

外資CAは転職組が多いです。待遇などを理由に他社から来たり、他に行ってしまったり。

今現在は適用しているかどうかわかりませんが、私の現職時代はE社には再雇用制度がありました。

2度まで（！）なら退職しても再入社することができて、しかも半年以内の再入社であれば退職前と同じポジションに戻してくれました。（ライセンスの交付条件上、トレーニングは最初から受けなおしです。）

そして私の周りだけでもこの制度を使って戻ってきた人が数名いました。香港のC社やオーストリアの航空会社などに転職したのに、半年以内であっという間に戻ってきました（笑）。

そして彼女たちは本社の方に言われたそうです。E社の退職者の50パーセントは再入社してきている、と。

他を知って、改めてE社がいかに良い会社だったかを知る…

私もそのうちの一人です。正直悩みましたが、日本で新たなことに挑戦するため再入社は踏みとどまりました。（今でも未練たらたらですが！）

本来なら入ってみなければ、よい会社かどうかわからないところですが、今回はサービス情報でした（笑）

受験検討の参考にしてください（笑）応援しています！

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この記事を読んでくださっている貴方は今、CA受験突破を目標にして努力を続けているところかもしれません。

ただ、お気づきかとは思いますが、CA受験合格は貴方の最終ゴールではないですよね？貴方の人生を豊かにする一つの通過点、一つの目標に過ぎないわけですよね？

ひと昔か、ふた昔か前まではCAといえばお嫁さん候補ナンバーワンみたいな言われ方もされていたようですが、（女性は24～25歳で結婚して専業主婦になるのが当たり前の時代？？？飛行機利用がまだ特別だった時代？？？）

中にはCAになったらパイロットと結婚できる！とか、合コンでモテまくってイケメンと結婚！なんてことを目的にCAになられる方もいることでしょう。個人の自由です。否定しません。

ただ、CAという職業だから、ということで選んでくる男性に誠実な人がどれだけいるのか？？？（結婚まで行く方は誠実なのでしょうが、合コン相手や食事相手要員だけに見てくる人にはこのタイプが多いような…）

なので、どうせなら選ばれるためではなく、こちらから選んでやるためにCAにはなってください！（笑）同じレベルになっちゃいますかね？いけない、いけない（笑）

ちなみに結婚相手選びが目的であれば、海外ベース外資CAまでなる必要はないと思います。国内航空会社の国内線CAの方が合コン参加の都合がつきやすいのではないでしょうか？（英語ペラペラだと勝手にコンプレックスを抱く器の小さい男性も世の中には意外と多いものです（笑））

話がちょっとずれましたが、私はE社のCAとして乗務したことによって得られた多くのものの中に今まで知らなかった世界に触れられたことがあります。今までテレビやニュースで耳にすることはあったけれど他所事であったアフリカの現実、同じアジアでありながら存在するスラムなど仕事で行くことがなければ目にすることがなかった世界の部分です。そのような国にクルーの有志で物資を送ったり、施設を訪問したり、能動的に行動したことも刺激になりました。

その後、ご縁があって途上国からの国費留学生をサポートする仕事に携わった際にも実際に見たことのない日本人としてではなく、アフリカを少し垣間見たことがあるスタッフとして親近感を持ってもらい、深い話をアフリカから来た留学生とする機会もあり、E社で得た経験には本当に感謝でした。

一番大きな自分の中の変化は大きな視野で物事を見ることが出来るようになったことです。

「私たちの常識」は「世界の常識」ではないこと。各国のお客様・同僚と接する中で学びました。今、日本国内でも「SDGｓ」、「ダイバーシティ」や「LGBTの住みやすい世界の実現」を声高に言うようになりましたが、個人レベルでの認識や国としての達成度は世界の中でもほぼ最下位ですよね。情けない…泣

ここまで言わずとも若い皆さんならお分かりだと思います。CAになることが人生のゴールではないのと同じく、結婚が人生のゴールにも当然ならなく、人生は脈々と100歳まで続きます。

自分の人生と社会を豊かなものにするべく、CAになってから出来ること、辞めてから出来ることまで考えていくことも必要ですよね。応援しています！

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コスプレの話ではありません（笑）

航空会社は言うまでもなく、色々な部署の人たちの力により成り立っています。飛行機一機を安全に運航するためには実に多くの人たちの力でなっています。（コロナが落ち着いたら航空会社によっては公開見学ツアーをしているので参加してみるのもいいですね）

が、CAがここまで会社の中で目立つポジションであるのはお客様にとって直接かつ一番長い時間を共にするからだと思いますが、実際の利用者以外にも目に付く機会が多いからではないでしょうか。空港ターミナルやステイ先ホテルで目にされた際には会社のアイコンとしての大きな役目を果たしていると思います。

初めて目にする方にとっては「あの制服はどこの会社なんだろう？」と興味を持ってもらい、次のご利用の機会につながるかもしれませんし、会社のイメージ戦略に一役買っていることは確かです。

現役時代にオーストラリア（たぶんシドニー）の空港搭乗口付近でブリーフィングをしていると６～７歳くらいの女の子が寄ってきて「あなたたちはどこの国の航空会社なの？」と質問してくれました。あんまり愛らしくてクルー全員笑顔になったことを覚えています。肌の色も髪の毛の色もばらばらの多国籍クルーを見て子供心に疑問に思って質問してくれたのでしょう。「私たちはドバイから来たんだよ」と答えるとお礼を言ってご両親に報告しに走っていきました。自分たちでも思っている以上に我々の制服は目立っていたようです…

そして個人的な話ですが、制服にはスイッチパワーがありました。赤い口紅（会社規定）をつけて制服を着ると別人格というのは少々オーバーですが、自分の中のプロフェッショナル・スイッチが入って、自然とシャキッとしました。（午前２時でも（笑））私生活では必ずしも常に社交的な性格ではなかったのですが、制服を着ている間はパワーをもらい、普段以上にはつらつと行動できていました。

しかも制服というのはよくできたデザインで私服の時よりも誰でも２割増し（！）に見える気がします。（周りの同僚を観察の結果（笑））

でも、この効果は本物だけに通用するものらしく、ハローウィンなんかのコスプレ制服はそういう不思議パワーは皆無ですね。残念ながら。

ということはやはり制服のパワーだけではなくて中身との相乗効果なのかもしれませんね（笑）

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CAを目指している方の中には専門スクールに通って同じ目標を持った友人を作って一緒に切磋琢磨して夢を実現しよう！なんて考えている方もいるかもしれません。（今までの学生生活、受験勉強なんかでしたらありましたよね？こういうの。）

しかしながらCA受験に関しては、私の経験から言うとあまりそれは意味がない、というかむしろ夢の実現から遠ざかってしまう要因なってしまうかもしれません。

先の記事でもお話しましたが、エアライン受験スクールの中には役に立つ有益なところもあり、スクールに通うこと自体は否定しませんが、そういったところで知り合ったスクールメイトとはその場の情報交換くらいにとどめて深入りしない方がよいように思います。ましてや、親友を作ったりはしない方が個人的にはよいと考えています。

なぜなら人は環境に流されやすく、同類で固まりやすく、安易な環境に親しんでしまう傾向があるからです。

また、仲の良い間柄になればなるほど自分が不合格で相手が採用の時など簡単にぎくしゃくしてしまう事態も起こりやすいからです。（当然、その逆も然り。）そんな希薄ないとも簡単に壊れてしまうような友人関係（？）、同族関係（？）は持つだけ時間と労力の無駄です。貴方の貴重な時間とエネルギーはもっと有益な使い方をしましょう。

じゃあ、どうしたらいいの？という方、これからお教えます。（笑）

具体的に言うと、CAを目指している人・CAになりたい人ではなく、現役CAもしくはOG・OBと親しくなるのです！

え？でもそんな知り合いは周りにいないし、という方。この時代、SNSやブログなど積極的に情報発信をしている現役CA・OG/OBはたくさんいるじゃないですか！（あ、ここにも（笑））どんどんDMやコメントを送ってコミュニケーションとってみてください。

生のCA達の声を聞いて、実態を知ることにより、自分（と、夢見る志願者たち）の抱いていたCAの仕事や生活への考えが妄想じみたものからより現実を帯びたものになり、採用試験突破だけにとどまらず、実際にCAとしての生活をスタートさせたときに現実とのギャップが生じにくくなるはずです。（どんな職業にも起こりうることですが、就業してみたら理想と現実があまりに違った！てやつです。）

私の場合は叔父がパイロットをしていたので、後輩パイロットの奥さんで元外資CAの方を紹介してもらい、採用内定をもらった後にトレーニングについて質問させてもらいました。トレーニングに対してとても不安に思っていたのですが、とても気さくにお話しくださり救われました。（当時、在籍していたスクールの講師たちはそもそも経験・知識がないということもありますが、「大変よ」としか言わず無駄に不安をあおられただけでした…）

以前にもお話しましたが、エアラインスクールの立場は違います。不安をあおり、不安であればもっと追加授業や特別講義を受講しなさい…という流れに持っていきます。（しかしながら効果は疑問で高い費用だけが嵩む場合が多いです…）

しかし、本物のCA達はお金儲けが目的ではないので貴方の声に真摯に応えてくれる可能性がありますよ。

また、「スクールで親友を作るな」に関してですが、「CAになりたかった人」と「CAになれた人」の間にははっきりした壁があります。（親しくなれないという意味ではありませんよ！）

似ていて異なる、全く別物です。環境の中に身を置けば、知らず知らずのうちにその場に染まってしまう、それが人間です。スクールに通っただけの人で終わらないください。

一線を画す、夢を叶えた側に入って人生を謳歌して下さい！応援しています！

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以前、こんなご相談をCA志願者の方にされたことがあります。

「（私が働いていた）E社のCAになりたいのですが、もう8回も落ちています。もう無理でしょうか？どうしたらいいでしょうか？」

色々聞いてみると、英語堪能、容姿端麗のようです。以前に1年間だけLCCでCA経験もあるとのこと。

素養は十分だけど何かが足りない…いろいろお話を伺い、出来る限りのアドバイスをさせていただきました。また気持ち新たに挑戦することにしたようです。

現役時代、同僚の中には2度目、3度目の挑戦で採用された人もちらほら見ましたので、前回不採用となった際の敗因を冷静かつ客観的に分析・克服して臨めば十分に採用される可能性は高められるわけです。ただ、数回最終面接での不合格を重ねる、ということであれば努力の仕方を少し変えた方がよいかもしれません。（最終面接では面接官もじっくり時間をかけて慎重に受験者を審査しますので。）

信念のままに突き進み続けることも素晴らしいですが、結果がなかなか出ない場合は、一度立ち止まり、方向性・方法を今一度見直し、再スタートすることも重要です。方向性の間違った努力はただの時間と労力の無駄に終わります…

これではつながるはずの「ご縁」も逃してしまいます！（以前お話した「ご縁とタイミング」の記事もぜひ！サイト内検索してみて下さいね）

ぜひとも「Work Hard」ではなく、「Work Smart」を念頭に！応援しています！

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この記事を読んでくださっている貴方は日々どのようにストレスと付き合っていますか？

以前にもお話しましたが、私は新卒で日系の航空会社に空港地上職として入社し3年間勤務しました。

正直、当時は仕事が好きになれませんでした。日本人特有のサービスに対する（高すぎる？時には不可解な）意識【提供する側】と日本人特有のお客としてのマナーの低さ（お客なら何をしてもいいという勘違い）【受ける側】のダブルで理不尽なことも多く、ストレスを強く感じていました。義務感・使命感で職務は難なくこなしていましたが、心からの歓びを感じたことはありませんでした。

恐らく、まだ若く、社会経験も乏しかったせいが大きかったと思います。そこでストレス解消はプライベートでいかに楽しむかでした。旅行へ出かけたり、買い物をしたり、美味しい食事を楽しんだり…でもこのままでいいのかな？という漠然とした想いはいつも抱いていました。

その後、ご縁がつながり、海外ベース外資CAとなり、最初のストレスは英語力不足からくるトレーニングについていけるか？という不安でした。ただ、これは一緒にトレーニングを受けた同期と協力して勉強したり情報共有することにより問題なくパスし解決しました。

次のストレスは外国人クルーの同僚たちと一緒にフライトをする中でうまく自分の思いを伝えられず、損な役回りが多くなってしまうというものでした。しかし、これも経験が解決してくれ半年ほどフライトを続けた頃には、上手く周りとバランスよく仕事をすることもでき、英語による接客も板についてきてただただ楽しくなっていました。

そして日本ではあんなに受けていたお客様から受けるストレスですが驚くほどありませんでした。（唯一は日本路線の時に日本人のお客さんから受けるものでした…）海外ではお客さんもクルーを名前で呼んでくれますし、一人の人として接してくれるので（当たり前か！）楽しく会話を楽しんだり、サービスに自然にお礼を言ってくれます。些細なことですが、サービスを提供する側にとっては日々の大切なモチベーションになります。（聞いて！日本人のお客さん！！）

私のいた会社では、チームフライトはなく、毎回違うクルーと働くのですが、それも風通しの良い環境つくりにつながっていると思いました。日系の会社のような過度な先輩・後輩カルチャーもなく、ざっくばらん、とても気軽で楽しいものでした。おかげで仕事をすることで充実感というものを初めて感じることが出来ました。

CAにとって笑顔で接遇することはとても大事なことですが、作り笑いほど、相手に痛々しくわざとらしく映るものはありません。（そして見ていて怖いですよね！（笑））私はこの恵まれた職場環境のおかげで作り笑いで働いたことがありませんでした。いつも楽しくて心から笑って（しばしば笑いすぎ…）乗務することが出来、とても幸せでした。

ただ、ドバイ生活でのストレスはあります。まずは家族と離れていること。（でも休暇を利用してしょっちゅう規制することは可能）離れることで家族の大切を再確認できて、しょっちゅうドバイに呼び寄せることにも（笑）

日本のようにコンビニが充実していなかったり、日本食の低価格なお店が少ないこと。（日本へフライトに行ったときに日本食を買い出しすることでカバー）他には日本食のｒ自炊の腕を磨いちゃうとか？

日本に彼がいる場合、遠距離になってしまう。（いっそ、ドバイ在住のパートナーを見つけて解決？（笑））多国籍カップルは多いです！

私の勝手な持論なのですが、人の心的状態って天気に左右される部分も多分にあると思うんです。

毎日毎日どんより曇りや雨の日々だったり、日当たりが悪くてじめじめした部屋で生活していると気持ちって鬱鬱としてくると思うんです。その逆で毎朝起きてカーテンを開けると抜けるような青空！カラッとした気候で日々暮らしていると結構、楽天家になってくるというか…（笑）それがドバイ生活で私に起きた現象のように思えます（笑）

ストレス要因はいろいろあると思いますが、なんだかんだ代替策も色々あるし…絶望するようなストレス・ファクターには出会いませんでした。幸運だっただけかもしれませんが、ちょっとの参考にしていただければと思います（笑）

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以前に「専門スクールへ行く意味」という記事でも少し触れましたが、（まだ読んでいない方はぜひサイト内検索してみてくださいね）一口にエアラインスクールといっても色々あるわけです。いきなり結論を言ってしまうと、役に立たないスクールもあるわけです。残念ながら…

皆、人間は自分の立場で考え行動をします。

貴方の立場は恐らく「CAになりたい」「良心的でCA合格の可能性を高めるスクールに入りたい」ですよね？

しかしながら、役に立たないスクールの立場は「お金を儲けたい」「受講者が合格するかどうかは問題じゃない、なるべくたくさんのお金を払わせたい」であるわけです。残念ながら。

それらしい、もっともらしいことを言いながら、何人も輩出していない合格者をあたかもそのスクールに入ればみんなが合格できるような口ぶりで勧誘し、実際には何の役にも立たない、入会者の時間とお金の搾取の挙句、CAにはなれずに終わるという最悪なエンドが待っている…そんなスクールに引っかかって人生を棒に振ってほしくないのでこの記事を今回書いています。

私が過去にお世話になったことのある某エアラインスクールはどちらかというとブラックな方でした…

最初の勧誘は異常にしつこく、もっともらしく相手をその気にさせます。しかしながら授業の内容はまるで意味がなく、講師は50代の主婦が大半で数十年前にたったの２～３年間、国内航空会社でCA経験がある（契約社員だった人や国内線だけだった人も混じっていたかも）という経歴で近年の採用活動についても乗務情報に関してもアップデートされておらず、昔々の誉れを頼りにおばさん目線で若い子たちにダメ出しをするのが精いっぱいの面接指導でした…（且つ、私のいうことを聞けない人は落ちるわよ、のようなフレーズがよく出てきていました…）

そのスクールで得られた唯一のメリットは受験者の面接記録を閲覧できること。それで面接前に少し心の準備が出来たことです。あとは自力でした。そして情報代としてはあまりに高額な授業料だったのでコスパは悪かったです。ただ、私は幸運にもそのスクールに２～３か月の在籍で内定をもらえたのですが、（既卒の際に利用していました。）大学生たちはそのスクールに1～2年通う子たちもいて、恐らく1～200万円（か、もっと）を費やしていたようです…（ご両親のお金とはいえ、胸が痛いですよね…）

今はネットで口コミや評判もチェックできますし、くれぐれも時間とお金の無駄になるようなスクールは選ばないようにしてくださいね！

逆に役立ちそうなスクールについては、実際に航空会社（主に外資）の試験代行を担っているスクール、近年、合格者が多く輩出しているスクール、講師の経歴が信用できるスクール、授業料金やシステムが明朗なスクール等が挙げられます。

自分の可能性を広げるためにも慎重に良いスクールを選択してくださいね。応援しています！

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